Bornes de recharge en entreprise : obligations, coûts et aides en 2025
De plus en plus d’entreprises électrifient leur flotte et leur parking. Pour déployer des bornes fiables et conformes en 2025, il faut maîtriser le cadre réglementaire (IRVE, AFIR, LOM), les coûts réels et les aides mobilisables. EDEN CARS, installateur certifié IRVE, vous guide pour réussir votre projet au meilleur coût et en toute conformité.
Installation en entreprise : que dit la réglementation 2025 ?
Le cadre 2025 repose sur l’obligation d’installation par un professionnel certifié IRVE et le respect de la norme NF C 15-100. Les obligations AFIR s’appliquent aux bornes ouvertes au public (paiement ad hoc, affichage des prix, données ouvertes).
Borne > 3,7 kW : installation par un professionnel certifié IRVE (sécurité et conformité).
Raccordement sur circuit dédié protégé, respect de la norme NF C 15-100.
AFIR 2025 (bornes ouvertes au public) : paiement sans abonnement, affichage clair des tarifs, publication des données d’usage.
LOM – pré-équipement des parkings tertiaires : prévoir des conduits pour au moins 20 % des places (bâtiments non résidentiels neufs/renovés) et équiper un minimum de 5 % des places selon les cas.
Bonnes pratiques techniques 2025 : bornes compatibles OCPP 1.6/2.0.1, gestion de charge dynamique, et support ISO 15118 (Plug & Charge) lorsque pertinent.
Coût moyen d’une borne de recharge en entreprise en 2025
Le budget dépend de la puissance, du génie civil, du raccordement et de la supervision. Fourchettes observées en 2025 :
AC 7–11 kW : 1 200 € à 2 500 € HT, pose comprise.
AC 22 kW : 1 800 € à 3 000 € HT, selon protections et câblage.
DC 24–60 kW : très variable selon site, 15 000 € à 80 000 €+ HT (génie civil, raccordement, éventuel renforcement réseau).
Les coûts de raccordement et de renforcement dépendent du réseau local. Faites réaliser une étude de puissance et un devis de raccordement auprès d’Enedis/GRD avant arbitrage.
Aides et subventions disponibles en 2025
Les dispositifs évoluent. En 2025, l’essentiel porte sur les sites ouverts au public et les flottes lourdes.
Programme ADVENIR (2025) : ciblage flottes poids lourds, autocars, professionnels de l’automobile et sites ouverts au public. Les entreprises tertiaires privées non ouvertes au public ne sont généralement plus éligibles. Montants et critères : consultez le site officiel.
CEE : aides disponibles pour l’ acquisition/location de poids lourds électriques (fiches dédiées). Pour les bornes, éligibilité surtout pour sites logistiques et/ou ouverts au public.
Aides régionales/collectivités : appels à projets ZFE, hubs logistiques, parkings ouverts au public. Vérifiez localement.
Fiscalité : amortissement des équipements, TVA 20 % (récupérable). Le crédit d’impôt de 500 € concerne les particuliers (suppression envisagée fin 2025/début 2026).
Condition clé pour toute aide : installation par un professionnel IRVE et matériel conforme (CE, IEC 61851).
Étapes clés d’une installation réussie
Audit de site et étude de puissance : état du TGBT, capacités disponibles, scénarios de raccordement avec le GRD.
Choix technique : AC vs DC, OCPP 1.6/2.0.1, ISO 15118, gestion de charge dynamique, supervision.
Devis et aides : chiffrage détaillé (génie civil, protections, raccordement), vérification éligibilité ADVENIR/CEE et aides locales.
Installation et mise en service : pose IRVE, tests, paramétrage supervision, dossiers de conformité.
Exploitation : contrat de maintenance, SLA, télésurveillance, reporting et optimisation des consommations.
EDEN CARS pilote le projet de bout en bout : audit, installation IRVE, raccordement, supervision et maintenance.
Cas pratique – Installation sur un site d’entreprise
Une PME industrielle équipe son parking de 60 places. Objectif : recharge nocturne de 10 VUL et accueil de visiteurs en journée. Solution retenue : 6 points AC 22 kW avec gestion de charge dynamique et supervision OCPP, pré-équipement de 20 % des places supplémentaires selon LOM. Déploiement par phases, avec étude de raccordement en amont pour anticiper un futur ajout de DC.
Entretien et maintenance des bornes
Pour garantir disponibilité et sécurité, EDEN CARS recommande :
vérification annuelle (serrages, différentiels, IRVE),
mises à jour logicielles régulières et supervision à distance,
contrat de maintenance avec SLA cible 95–98 % de disponibilité,
contrôle complet tous les 3 ans et vérifications après modification du TGBT.
Ces actions assurent la durabilité, la sécurité et la continuité de service.
Points clés à retenir
- Installation par un professionnel certifié IRVE, conforme NF C 15-100.
- AFIR obligatoire pour les bornes ouvertes au public : paiement ad hoc, affichage des prix, open data.
- LOM : pré-équipement d’au moins 20 % des places, équipement d’au moins 5 % selon cas.
- Coûts moyens AC 7–22 kW : 1 200–3 000 € HT posé ; DC 24–60 kW : 15 000–80 000 €+ HT selon site.
- Aides 2025 ciblées sur sites publics et flottes lourdes (ADVENIR, CEE) ; TVA pro 20 % récupérable.
FAQ – Bornes de recharge en entreprise
Q1. L’AFIR s’applique-t-elle à un parking d’entreprise fermé aux salariés uniquement ?
Non. L’AFIR vise les bornes ouvertes au public. Si l’accès est réservé aux salariés, l’AFIR ne s’applique pas. Dès qu’un site devient accessible au public (visiteurs, clientèle), les exigences AFIR s’appliquent.
Q2. Comment dimensionner le nombre de points de charge ?
Calculez l’énergie à recharger par véhicule et les heures de stationnement. Exemple : 30 kWh ÷ 7 kW ≈ 4 h. Ajustez selon rotations, usages diurnes/nocturnes et prévoyez le pré-équipement LOM.
Q3. Mon entreprise tertiaire est-elle éligible à ADVENIR en 2025 ?
En général non si le parking n’est pas ouvert au public. ADVENIR 2025 cible flottes lourdes, professionnels de l’auto et sites ouverts au public. Vérifiez les critères à jour sur le site officiel.
Q4. OCPP et ISO 15118 sont-ils obligatoires ?
Pas légalement pour tous les sites, mais fortement recommandés pour l’interopérabilité (supervision, roaming) et le Plug & Charge.
Q5. Faut-il un renforcement de puissance ?
Parfois. Réalisez une étude de puissance et une demande de raccordement auprès du GRD (ex. Enedis) pour chiffrer les options et les délais.
Sources officielles
advenir.mobi – Programme officiel de subventions
EUR-Lex – Règlement AFIR (UE) 2023/1804
Ministère de la Transition Écologique – Mobilité électrique